Les nouvelles trottinettes Segway Ninebot Série 3 : E3, F3 et Max3 en pré-commande finalement!

La nouvelle génération de trottinettes électriques Ninebot Série 3 – E3, F3 et Max – arrive enfin en Suisse, désormais disponibles en précommande. Avec des délais de livraison très courts pour les versions non homologuées et des prix particulièrement compétitifs, ces modèles s’annoncent comme de futures références de la micro-mobilité urbaine. Découvrez dans cet article un aperçu détaillé des caractéristiques de chaque série et pourquoi elles pourraient bien redéfinir vos trajets quotidiens.

La nouvelle génération de trottinettes électriques Ninebot Series 3 est finalement disponible en pré-commande en Suisse. Les versions homologués seront livrés entre juin et juillet et les versions non homologués encore pendant le mois d’avril. (Ceci selon les sites de quelques revendeurs en ligne).

Voici un perçu de ces modèles remarquables, notamment les séries E, F et Max, qui semblent redéfinir le paysage de la micro-mobilité.

La Max 3 : Le Nouveau Standard?

Le modèle phare de cette nouvelle vague semble être le Ninebot Max G3. On pourra imaginer qu'il pourrait bien être le nouveau standard en matière de trottinettes de ville. Lancé pour succéder au populaire Ninebot Max G2, le G3 se présente comme une option complètement équipée avec de nombreuses améliorations et fonctionnalités.

• Il offre une autonomie impressionnante allant jusqu'à 80 km (selon le fabricant, on pourra imaginer la moitié en réalité) et peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h (pas en Suisse évidemment).
• La présence d'une batterie de 597 Wh avec la possibilité d'ajouter une batterie externe pour une autonomie maximale de 135 km est un atout majeur. De plus, il dispose de deux ports de charge, dont un port de charge rapide "Flash Charge".
• La sécurité et le confort ne sont pas en reste avec des freins à disque à câble sur les deux roues, une suspension hydraulique réglable et des pneus tubeless de 28 cm (11 pouces) auto-cicatrisants. Cette suspension est particulièrement appréciée pour sa capacité à absorber les irrégularités de la route.
• Le G3 est également doté d'un écran couleur TFT affichant diverses informations et pouvant même afficher les indications de navigation turn-by-turn via une application - attention car apparement c’est gratuit pendant une année seulement. Il faut dire aussi que certains utilisateurs affirment que le GPS utilisé n’est pas top pour des villes plus petites qui ont quand même des voies cyclables. En effet, le GPS ne connait pas les voies cyclables dans certains cas. Le scooter intègre également des clignotants sur les extrémités du guidon, un feu avant automatique, et un feu stop arrière pour une visibilité accrue.
• Sa robustesse et sa résistance à l'eau (IPX6 globalement, IPX7 pour la batterie) le rendent idéal pour une utilisation quotidienne, même par temps de pluie. Sa capacité de charge de 129 kg (285 lbs) est également notable.
• Cependant, certains points pourraient être améliorés, comme la luminosité de l'écran en plein soleil et l'absence de clignotants à l'arrière.
• Le Max G3 se positionne comme une trottinette premium pour les trajets urbains, avec un accent sur la technologie et le confort.
  
  

La Série F : Le Compromis Idéal?

La série F représente une option milieu de gamme dans cette nouvelle génération, avec le Ninebot F3 en tant que modèle phare. Il semble se positionner comme le successeur spirituel des précédents modèles Max, offrant de nombreuses fonctionnalités similaires au G3, mais dans un format potentiellement plus compact et à un prix plus abordable.

• Le F3 est équipé d'une suspension avant hydraulique et d'une suspension arrière en élastomère15, une amélioration significative par rapport aux modèles F2 précédents qui n'avaient pas de suspension ou seulement une suspension avant à ressort. Bien que la suspension arrière en élastomère n'offre pas autant de débattement que l'hydraulique, elle devrait apporter un confort supplémentaire, notamment sur les plus grosses bosses.
• Il est doté de pneus tubeless de 25.4 cm (10 pouces)
• Le F3 revendique une vitesse maximale de 32 km/h - pas en Suisse en tout cas :-) et une autonomie maximale de 70 km en mode éco, bien que l'autonomie réelle en mode sport soit probablement d'environ la moitié. Il est alimenté par un moteur de moyeu de 450W avec une puissance de crête de 1000W, et une batterie de 477Wh (48V). Le temps de charge est d'environ 8 heures avec le chargeur inclus.
• Il reprend de nombreuses caractéristiques du Max G3, telles que les poignées ergonomiques, les clignotants intégrés aux extrémités du guidon, le nouvel écran couleur TFT, et une combinaison d'accélérateur à pouce et à poignée tournante.
• Le F3 est équipé d'un frein à disque à l'avant et d'un frein électronique à l'arrière, un compromis courant pour cette gamme de prix. Le F3 Pro bénéficie en plus d'un frein à disque arrière et d'une puissance moteur légèrement supérieure, améliorant potentiellement l'accélération et les performances.
• Le F3 semble être conçu comme une trottinette de ville, offrant un bon équilibre entre fonctionnalités, performances et prix. Il est plus léger que le Max G3, ce qui pourrait être un avantage pour la portabilité.
  
  

La Série E : L'Entrée de Gamme Top!

La série E, avec les modèles E3 et E3 Pro, vise le marché de l'entrée de gamme, succédant aux populaires E2 et E2 Plus, souvent recommandés pour les adolescents et les utilisateurs au budget limité. L'objectif semble être d'offrir un produit amélioré tout en maintenant un prix attractif. Il suffit de voir les sites habituels et voir les prix en pré-commande.

• Une des nouveautés marquantes est le nouveau mécanisme de pliage, mais qui rend la trottinette plus longue une fois pliée.
• La série E3 bénéficie désormais d'une double suspension en élastomère (avant et arrière), une amélioration par rapport à l'absence de suspension du E2.
• L'E3 atteint une vitesse maximale de 32 km/h, pas en Suisse en tout cas, une nette amélioration par rapport aux 19 km/h et 25 km/h des E2 et E2 Plus. Il est équipé d'un moteur d'une puissance maximale de 800W et revendique une autonomie maximale de 45 km.
• Contrairement aux séries Max et F, l'E3 ne dispose pas du nouvel écran TFT
• La série E vise à rester une option abordable pour les jeunes et les nouveaux utilisateurs, avec des performances améliorées par rapport à la génération précédente.
  
  

En Conclusion:

La série 3 de Segway semble marquer une évolution significative dans leur gamme de trottinettes électriques. Le Max G3 se positionne comme un choix haut de gamme riche en fonctionnalités pour les parcours urbains plus exigeants. La série F, avec le F3, offre un excellent compromis entre performances et prix pour les déplacements quotidiens d'adultes. Enfin, la série E, notamment l'E3, ambitionne de redéfinir l'entrée de gamme avec des améliorations notables en termes de vitesse et potentiellement de confort grâce à la double suspension.

Pourquoi je passe à une Ninebot Série 3 après 8000 km en Xiaomi Pro 2 ? 

Après presque 8000 km parcourus, le moment est venu de remplacer ma fidèle Xiaomi Pro 2. Deux raisons principales motivent ce changement :

• Les crevaisons et leur coût de remplacement : Bien que je n'en aie subi que trois au total (ce qui est relativement peu pour un tel kilométrage), j'avoue ne pas avoir été assez rigoureux dans le contrôle de la pression des pneus. J'ai fini par opter pour des pneus pleins, solution qui a malheureusement entraîné une perte notable de confort et rendu ma trottinette moins stable sur certaines surfaces.
• Le confort de conduite : Après 8000 km d'asphalte genevois, mes articulations réclament une suspension intégrale ! Les vibrations constantes sur les pavés et les irrégularités de la chaussée finissent par se faire sentir sur les trajets quotidiens.

Ma Xiaomi Pro 2 m'a offert une expérience exceptionnelle. Survivre à 8000 km d'utilisation intensive témoigne de sa robustesse remarquable. Elle trouvera bientôt un nouveau propriétaire qui, j'en suis sûr, en sera tout aussi satisfait. Cette première trottinette électrique me manquera certainement - nous avons partagé tant de trajets ensemble ! Principalement sur mon itinéraire domicile-travail, mais aussi sur des montées parfois ardues, sous des pluies battantes et même (bien que je ne le recommande pas) sur des surfaces enneigées. En 8000 km, je n'ai chuté qu'une seule fois - en glissant sur les rails de tram, un classique pour tout conducteur genevois !

J'ai sérieusement envisagé la Xiaomi 4 Ultra, mais son prix de lancement était excessif par rapport à ses caractéristiques. Même en promotion quelques mois plus tard, j'ai eu l'impression que ce modèle était déjà obsolète sur certains aspects. D'ailleurs, on ne la croise pas souvent dans nos rues, ce qui suggère que Xiaomi n'a pas rencontré le succès escompté avec ce modèle trop onéreux malgré sa suspension intégrale.

Heureusement, le lancement de la série 3 de Segway au CES cette année a captivé mon attention. Si le design ne m'a pas immédiatement séduit, les fonctionnalités offertes m'ont vraiment convaincu, notamment :

• La suspension totale - un critère désormais non négociable pour mon confort quotidien
• Les clignotants intégrés - une avancée significative pour la sécurité en milieu urbain
• Le feu de freinage arrière qui s'intensifie lors du freinage - encore un plus pour la sécurité
• Un écran plus complet affichant davantage d'informations, dont l'heure (même si cela pourrait accentuer mon stress les matins où je suis en retard pour le travail !)

Considérant mes trajets quotidiens généralement plats et mon budget, j'ai finalement opté pour la gamme F3. La Max, bien que très séduisante avec son autonomie généreuse, s'avère un peu trop lourde pour mes besoins, notamment lorsqu'il faut la porter dans les escaliers ou la charger dans un véhicule.

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